不得不说，今年比亚迪真的太猛了，已经是把特斯拉按在地下摩擦。

20月份，比亚迪销量再次超过21万辆，已经是连续2个月超过20万辆了。而1－10月，比亚迪销量已经达到了140．29 万辆，同比增长 158．52％，排名全球第一。

(资料图)

而特斯拉呢，前3季度交付量为90．8万辆，前10个月仅100万台左右，也就是被比亚迪超过了40万台……

不过，虽然特斯拉销量比比亚迪低不少，但论起赚钱能力来，比亚迪就差得远了，特斯拉卖一辆车赚的钱，比亚迪要卖7辆才赚得回。

先说毛利率，按照上半年的数据，特斯拉的毛利率高达27．1％，而比亚迪仅为13．51％，只有特斯拉的一半。

更重要的是汽车均价、利润方面，我们拿3季度的数据来计算，特斯拉销量为34．3万辆，而第三季度总营收214．5亿美元（约1554．6亿元），净利润32．9亿美元（约238．6亿元人民币）。这样粗粗的算一下，汽车均价为45．3万元，而每台车的净利润为6．96万元。

而比亚迪三季度销量为54万辆，而营收为1170．81亿元，归母净利润为57．16亿元，这样算来汽车均价为21．68万元。而每台车的净利润约为1．06万元。

如果只算净利润，特斯拉一台车的6．96万是比亚迪1．06万元的6．57辆，就是差不多特斯拉卖一辆车赚的钱，比亚迪要卖7辆才行。

对于一家企业而言，销量很重要，但最终还是赚钱更重要，因为赚到更多的钱后，才能够投入更多来研发，可以花高薪招到人才，才会掌握更多的核心科技，有更多的创新。

所以从这一点出发，比亚迪不仅要和特斯拉比销量，还要比利润。

当然，这个利润并不是指必须提高车价，从而赚到更多的钱，如果只粗暴的提价，估计用户就不会买单了。

比亚迪需要的是如何花更少的钱，造出更好的车，有竞争力的车，同时还要让消费者买单，那样才能有更多的利润。