“奔驰4S店，说倒闭就倒闭了？！”

销量暴跌后，奔驰在中国面临的危机正日益加剧。新浪科技获悉，近期奔驰多家门店突然关闭，涉及上海、杭州、长兴等地。

在这些门店购买了诸多服务的车主们，面临着维权无门的尴尬境地。据不完全统计，仅上海门店，就有至少近400位车主的服务受到了影响。

更让车主们无奈的是，如今奔驰与经销商宝利德集团在“踢皮球”。

奔驰官方客服告诉新浪科技，已与对方取消授权，保养等问题应由对方协商处理；而宝利德官方热线以及宝利德奔驰上海门店电话，又处于无人接听状态。

陷入困境的车主，到底应由谁来保障权益？

多地门店突然关闭，服务“作废”

近期，多位奔驰车主向新浪科技反映称，奔驰上海松江店突然倒闭，导致车主们购买的延保、保养等服务无法使用。

汤先生表示，他于2024年5月在上海松江店购买了奔驰GLC260L，同时捆绑购买了延保、5年质保及3A3B保养套餐（A保为小保养，B保为大保养），这些服务一共支付了12888元。但近日，他发现该门店突然人去楼空，无法再提供服务。而此时，他还有剩余2A3B保养及2年延保服务未使用。

他也收到了奔驰发送的短信。短信显示，因业务调整，上海宝利德汽车有限公司的梅赛德斯-奔驰授权将于2025年3月24日终止。关于车辆的后续售后服务，可通过梅赛德斯-奔驰官网了解其他授权店信息。关于尚未使用或兑换的众多权益，可通过任何一家梅赛德斯-奔驰授权店继续使用。如在上海宝利德购买了仅限于宝利德集团兑付使用的售后产品，没有消费的部分，可以联系宝利德集团进行后续协商。

他查询后才得知，自己购买的保养套餐为宝利德集团的店内服务，而非奔驰原厂保养，无法在其他授权店通用。但翻看此前的购车合同，明明写的是“厂家”保养，他认为自己被欺骗了。

另外，还有车主购买了更换空调滤清器、更换火花塞、单面油漆等服务，有的账户还有5000元维修基金，同样都无法再继续使用。

一位上海车主告诉新浪科技，上海松江店突然闭店影响了很多车主，目前他们的上海松江店车主群已经达到近400人，均因门店关闭一事影响了后续的车辆服务。

新浪科技发现，不只是上海，还有多地奔驰车主反馈当地门店突然关闭。比如杭州星宝行、长兴之星，不少车主都收到了奔驰发送的短信，称当地门店授权将于2025年3月24日终止。

也就是说，此次关店风波影响的车主远不止400人。

奔驰与经销商甩锅，用户维权无门

新浪科技注意到，此次上海、杭州、长兴奔驰门店关闭，均为宝利德集团旗下。

宝利德集团官网资料显示，宝利德创始于2001年，总部位于杭州，专注豪华汽车品牌服务运营，旗下拥有劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎、保时捷、林肯、一汽-大众奥迪等近40家国际豪华汽车品牌体验中心。其宣称位居中国汽车零售集团TOP20，豪华车用户及家庭超过60万。

然而，这样一家实力雄厚的豪华车经销商集团，却并未对用户的合法权益负责。

一位奔驰车主向新浪科技表示，在2024年9月，奔驰圈内就有传言称宝利德集团资金链断裂，10月他的车险到期后，宝利德负责车险的员工来联系报价车险，当他询问是否有暴雷风险时，该员工给予了否认，“没想到还是被骗了！”如今，因为门店关闭，他上车险的众多赠送服务均无法兑现。

让这些车主们无法接受的是，奔驰与宝利德之间在“踢皮球”，很多事宜奔驰官方客服的答复是与宝利德自行协商，但宝利德的官方客服电话一直无法接通。

为了验证这一说法，新浪科技多次致电宝利德奔驰上海门店电话，电话也处于无人接听的状态。

奔驰官方客服则向新浪科技表示，宝利德集团做出内部业务调整，上海宝利德、杭州星宝行、长兴之星三家门店已经于3月24日取消授权，现在已经闭店。

至于用户的车辆服务，车辆是全国联保，在质保期间内是可以到任何一家经销商进行保修；至于用户的保养套餐，一种是奔驰官方的，可以到任何一家门店使用，另一种是宝利德集团的，这个就只能到宝利德集团旗下门店使用，或者咨询宝利德集团热线协助处理。

奔驰官方为何不能协助处理？该客服表示，“如果用户购买的是宝利德集团的保养套餐，根据反垄断法，厂家是无法对经销商的产品销售以及管理做出任何参与的。”

业绩双降，全球大裁员！

实际上，奔驰门店管理乱象背后，是其近年来在全球以及中国市场的颓势所致。

根据奔驰此前发布的2024年财报，其营收和利润双双出现下滑。2024年，奔驰总营收为1455.9亿欧元，同比下滑4.5%；净利润为104亿欧元，同比下降28.4%。

销量方面，奔驰2024年在全球共销售汽车198.34万辆，同比下降3%。其中在中国市场下滑更甚，奔驰中国销量为68.36万辆，同比下滑7.3%。

奔驰在中国市场业绩下滑的背后，既有新能源转型不力的因素，也有中国车企强势崛起所带来的冲击。以电动车为例，数据显示，2024年奔驰全球纯电汽车销量仅为18.51万辆，同比大跌23.1%；而不少中国车企正在凭借新能源汽车风口弯道超车，进军豪华市场，包括奔驰在内的BBA三大豪华品牌都受到了冲击。

近期，奔驰又深陷大裁员风波之中。

今年2月，奔驰中国迎来大裁员传闻。消息称奔驰中国裁员比例约为15%，被裁员工可获得N+9的赔偿，主要涉及销售、汽车金融两个体系。而奔驰中国随后的声明也承认了裁员一事，声明称，业务的整合或削减将不可避免地涉及到部分员工的工作安排。“我们也将根据业务需求，调整岗位设置并与员工一起学习掌握新技能，并整合或削减冗余重复的岗位。”

近日，外媒又曝出奔驰计划全球裁员3万人。报道称，奔驰管理层计划于4月向全体员工发送一封信函，为即将离职的员工提供优厚的遣散补偿方案。奔驰CEO卡列尼乌斯表示，通过提供丰厚的遣散费，希望能够鼓励大约3万名员工自愿离职。

毫无疑问，奔驰当前正在全球以及中国经历一场前所未有的危机。但尴尬的是，奔驰员工能够拿到优厚的补偿金，无人负责的奔驰车主们，又该怎么办？

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